И зборът на най-високото ниво на оборудване увеличава разходите не само в деня на покупката на автомобила. Големите джанти, допълнителните екрани, камерите, електрическите системи и сложните функции за подпомагане на водача добавят скъпи компоненти, които може да изискват обслужване и ремонт. Би било погрешно обаче да се твърди, че всяка базова версия е автоматично по-надеждна.
Нови данни на J.D. Power помагат да се разбере откъде произтича това схващане. В проучването за първоначално качество (Initial Quality Study) за 2026 г. инфотейнмънт системите са единствената от десетте основни категории, в която броят на проблемите се е увеличил: при масовите марки показателят достига 44,4 проблема на 100 автомобила. След три години експлоатация, според проучването за надеждност на автомобилите (Vehicle Dependability Study), същата категория отчита 56,7 проблема на 100 автомобила – повече от два пъти спрямо следващата най-проблемна категория.
J.D. Power обаче не прави директно сравнение между базовото и най-високото ниво на оборудване на един и същ модел. По-точен извод е, че колкото по-сложна електроника има един автомобил, толкова повече потенциални точки на повреда съдържа той. Това важи с особена сила за инфотейнмънт системите, безжичната интеграция със смартфони и софтуерните функции. Ремонтът на каросерията е друго голямо перо от разходите.
През 2026 г. ADAC показа, че камерите, монтирани зад предното стъкло, изискват калибриране след смяната му; сензорите могат да оскъпят дори сравнително дребни ремонти по бронята, а сложните осветителни системи могат значително да повишат цената на ремонта на предната част на автомобила. Големите джанти рядко излизат „безплатно“ и след покупката. По-високите нива на оборудване често включват 19–21-инчови джанти и гуми с нисък профил. Те са по-скъпи и се справят по-зле с неравностите по пътя.
Тези изводи не значат, че премахването на всички опции ще е добра стратегия. Тук по-скоро трябва да се направи рационален избор. AEB (автоматично спиране на двигателя), система за наблюдение на мъртвата зона, добри фарове, камера за заден ход, отопляеми функции и климатик може да са по-полезни от декоративното амбиентно осветление, панорамния покрив или допълнителния дисплей за пътниците.